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主页  --> 新闻中心  --> 产能过剩 行业预计2014年海洋装备仍处低位
  受益于新船价格持续上涨等消息利好,船舶制造昨日走强,板块全线飘红领涨两市,中国船舶涨停,广船国际、中船股份涨幅均超5%。分析指出,由于价格和运营成本较低,目前船东纷纷发力订船,但订单数量和价格上涨的持续性也令市场担忧。
  今年来,虽然BDI指数在淡季大幅回落,但造船市场依然保持活跃态势。有业内人士表示,一些中小船厂由于停工或半停工状况难以接单,而主流船厂今年的排产基本趋于饱和,个别一线企业的新签订单逐渐向明后年排布。
  在这种情况下,新船价格也是持续攀升。数据显示,1月份散货船、油轮、集装箱船均价分别较2013年初上涨11.2%、10.7%、10.6%。其中,17.6万~18.0万载重吨的好望角型散货船价格上涨最为迅猛,涨幅高达20.7%。
  新船价格令市场担忧
  广发证券分析指出,目前船东发力订造的根本原因是有利可图,究其原因是新船的价格更低(较高峰期低30%~40%),运营成本更低(油耗降低20%~30%),因此在当下的低运价水平上就具有盈利可能性。而自去年以来全球新船订单从谷底回升,在低基数上实现了同比大幅增长。
  但另一方面,新船订单数量和价格上涨的持续性也令市场担忧。中国船舶工业协会最新报告指出,船舶企业面临交船难、盈利难、转型难、融资难等多种困境,受航运市场低迷、全年完工船舶价格较低、生产成本刚性上升等影响,预计今年船舶业主要指标仍处于低位,新接订单量略有下降。
  统计显示,去年1~11月全行业实现利润252亿元,同比下降13.1%,且利润主要来自非船产品、物流配套、资本运作等业务,船舶产品生产业务基本无利可图。
  中信建投分析师高晓春则认为,去年是世界新船订单的反转年,今年有望维持在高位但绝对值有所下降,船舶业业绩最差的时候还没到,预计全行业2014 年收入持平、利润下降10%左右,乐观估计2014 年是业绩低点、2015年全行业收入和利润实现正增长。
  海工产能过剩显现
  为了增收扭转业绩颓势,目前行业纷纷开始拓展细分市场业务,行业掀起了海工设备热潮。广东一家大型船厂内部人士表示,公司早早从单一的修船业务开拓业务,避开了产能过剩集中的散货船、集装箱船、油船等项目,重点培养海洋工程船舶项目。有券商人士也指出,船舶海工行业受益于海洋强国建设,并处于景气上行阶段,而基于国家海权兴起和全球产业转移,海工装备具有良好成长性。
  但中国船舶工业协会则指出,数据显示,海工产业全球市场规模有限(600亿~800亿美元),国际市场竞争相当激烈,我国涉足海工装备制造企业也有20余家,海洋工程船制造企业近100家,国内外产能过剩矛盾也开始显现。
(来源:广州日报)
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